Les routes du Gabon : véritable casse-tête !
Le Gabon accuse un sérieux déficit en matière de routes. C’est connu de tous.
C’est l’ un des facteurs bloquants à l’ éclosion de son développement. Car point de routes point de développement, la route étant la colonne vertébrale de toute la matrice sociale tout secteur confondu.
Depuis le règne des Bongo, la route n’ a jamais été au cœur des politiques publiques. Bongo père, du haut de ses bottillons à talons compensés et de son arrogance digne d’un arriviste intronisé et placé sur le piédestal social, avait préféré » pactiser avec le diable » pour construire une voie ferrée qui, selon les économistes, s’est révélée n’ être qu’un bide économique donc pas du tout rentable. Il a fallu que comilog passe avec Setrag, la société qui exploite ce chemin de fer, un protocole d’accords pour l’ acheminement de son minerai, pour que cet investissement colossal connaisse un début de retour d’ investissement.
Bongo fils aux commandes, il a promis faire de la route la priorité des priorités. Dans sa vision, il entendait interconnecter les capitales provinciales via un corridor national. Comme son père supposé, il a préféré construire deux ponts sur les lagunes d’ ombouet. Comme si ces deux ouvrages, construits sur fond de calculs politiciens visant à griller son rival politique Jean Ping qui représentait à ses yeux un réel danger pour son imposture à la tête du pays, faisaient partie des urgences nationales.
La route nationale n’ a jamais connu une quelconque avancée. Bien au contraire tout stagne c’est comme si tout était frappé par un sort fatal.
Le semblant de voies praticables se sont dégradées faute d’ entretien. Ci bien que rallier une province à une autre est un rallye pratiqué par les plus téméraires.
Dans certains coins du Gabon, les routes lateritees deviennent des pistes d’ éléphants.
On a encore en mémoire ce malheureux Chef de canton qui, transporté en »tchipoye » depuis son village Moukabou dans la Ngounié pour rallier l’ hôpital Paul Moukambi à Koula-Moutou pour une bénigne opération en chirurgie viscérale, avait succombé en chemin.
Certains pans du territoire gabonais sont plongés dans un total enclavement qui n’offusquent outres mesures les gouvernants.
En tout cas, c’est loin d’être une préoccupation à leurs yeux.
Pourtant dans leurs discours, ça ‘blabate ». Le mot »développement » revient souvent avec fréquence quasi mécanique.
Comment parler de développement sans l’ existence de voies praticables ?
Dans leurs discours qui ont tout d’ une litanie capable de provoquer une dépression, on nous parle de ce Gabon qui, dit-on, veut atteindre l’autosuffisance alimentaire pour ne plus importer du Cameroun voisin des produits vivriers dopés aux pesticides donc impropres à la consommation et qui coûtent au trésor public des milliards an.
Comment voulez-vous que l’ on parle de souveraineté alimentaire nationale, que le pays atteigne cet objectif sans mettre en place des routes, des projets structurants qui sont des leviers incontournables pour l’ aboutissement de cet objectif ?
Quels sont les budgets alloués aux opérateurs spécialisés dans l’ agriculture afin que le Gabon n’ importe plus de l’ extérieur pour plus 500 milliards an? Agriculture, élevage et développement rural y compris, dans la loi des finances 2026, la demande initiale plafonnait à 82, 36 milliards.
Le producteur qui a choisi de s’installer dans les recoins de Mimongo, iboudji, Pana, Mekambo… Comment fera-t-il pour acheminer son produit vers la capitale Libreville où est concentrée une forte demande, s’il n’y a pas de routes praticables ? Nos mamans ont-elles tort de s’investir dans une agriculture de subsistance?
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